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航空科普小知识:什么是通航
来源:航空工业洪都    发布时间:2018-08-01 08:27:29【大 中 小】 0
      在具体解释“通用航空”前,我们先来了解一下我国民航的两大分类。民用航空通常分为通用航空业务和运输航空业务两类。所谓的运输航空业务就是运输航空公司(如四大航空公司)经营的商业航班和航空邮件等航空活动。而通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行以外的航空活动。
      具体来说,通用航空的业务内容包括作业类、消费类和飞行训练三大块(国际民航组织把民用航空活动分为运输航空、通用航空和作业航空,通用航空并不包含作业航空,中国则把后两类合并称为通用航空)。大家在日常生活中可以见到的一些飞行作业,比如农业中的农药航空喷洒、林区进行的航空护林、在紧急情况下提供的航空医疗服务和在庆典时进行的空中飞行表演等都属于通用航空范畴。
      通用航空和运输航空的区别在于对航空器不同的应用方式,如一架大型客机如果隶属于航空公司并执飞商业航班,那么它进行的是运输航空任务,而当这架飞机进入航校进行飞行训练任务时,它进行的就是通用航空任务。由此可见通用航空和运输航空的区别在于航空器的应用领域,而不是航空器本身。
      而作为通用航空产业链中最关键的一环,通航企业的发展一直是衡量通航发展程度的重要指标。通用航空公司是利用通用航空器(这里主要指的是飞机)向社会提供产品和劳务、自主经营、自负盈亏的经济组织。 截至2015年底,中国拥有获得通用航空经营许可证的通用航空企业281家,比2014年增长17.6%。2016年底我国通用航空运营企业数达到364家。其中我国的通用航空企业主要有两种形式:从事专业服务的通用航空公司;运输航空公司中下属一个通用航空部门或机队。通航企业也主要集中于6大中心:京津冀、长三角、珠三角、中原、川陕、东北地区。
      据相关公开资料,截至2015年底,中国通用航空机队在册总数为2235架(具),比2014年增长13.2%。而截至2016年底,中国通用航空机队在册总数为2505架(具)。
      2017年,民航局印发了《通用航空发展“十三五”规划》。到“十三五”末,我国通用机场要达到500个以上,通用航空器达到5000架以上,通航飞行员达到7000人,重大飞行事故万时率小于0.09,飞行总量达到200万小时。数字的背后,是中国通用航空市场的巨大机遇以及大步跨越所带来的挑战。为了达到这一目标,《规划》从深化体制机制改革、夯实基础保障能力、提升产业发展水平三个方面对促进通用航空发展做出具体部署。这也是“通航热源”之一。
      在未来,有人预测我国通航企业将会呈现十大趋势:消费大众化、服务公共化、产业布局化、分工专业化、交通一体化、军民融合化、业态化小镇、运行网络化、管理科学化、文化特色化。而这每一个趋势背后都是一个产业链的形成与完善。
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